قالب تزریق برای قطعات اتومبیل خودرو آیا نیروی بستن نقش مهمی در اطمینان از تناسب نزدیک قالب دارد؟
در زنجیره فرآیند پیچیده قالب تزریق برای قطعات خودرو ، واحد بستن ، نیروی بستن مناسب را تنظیم می کند تا اطمینان حاصل شود که دو نیمه قالب از نزدیک متناسب است ، که یک پیوند اصلی برای اطمینان از تولید صاف و کیفیت محصول است. در پشت این عملیات به ظاهر ساده ، دانش از چندین رشته مانند علوم مواد و مهندسی مکانیک وجود دارد که به شدت بر روند قالب بندی و عملکرد نهایی قطعات خودرو تأثیر می گذارد. جوهر نیروی بستن نیرویی است که توسط واحد بستن دستگاه قالب گیری تزریق روی قالب اعمال می شود. هدف اصلی آن جلوگیری از فشار ایجاد شده در هنگام تزریق پلاستیک مذاب در حفره قالب در طی فرآیند قالب گیری تزریق از جدا کردن دو نیمه قالب است. هنگامی که پلاستیک مذاب با درجه حرارت بالا و فشار بالا با سرعت بسیار سریع به داخل حفره قالب تزریق می شود ، یک نیروی واکنش قوی بر روی دیواره داخلی قالب ایجاد می کند. اگر نیروی بستن کافی نباشد ، سرریز بین شکاف های قالب ظاهر می شود و در نتیجه فلاش روی قطعات ایجاد می شود ، که نه تنها بر ظاهر تأثیر می گذارد ، بلکه روند پایان بعدی را نیز افزایش می دهد و راندمان تولید را کاهش می دهد. اگر نیروی بستن خیلی بزرگ باشد ، باعث سایش غیر ضروری روی قالب می شود ، عمر قالب را کوتاه می کند و حتی ممکن است باعث تغییر شکل قالب شود و بر دقت قالب بخش های بعدی تأثیر بگذارد. ساختار قالب عامل مهمی است که بر اندازه نیروی بستن تأثیر می گذارد. نیروی بستن مورد نیاز برای قالب های مختلف ، اندازه ها و پیچیدگی های مختلف به طور قابل توجهی متفاوت است. برای قالب هایی با سازه های ساده و حفره های کم عمق ، مانند قالب برای برخی از قطعات تزئینی کوچک خودرو ، فشار ناشی از پلاستیک مذاب در طی فرآیند پر کردن نسبتاً اندک است و نیروی بستن مورد نیاز نیز کم است. در حالی که برای قالب هایی با سازه های پیچیده ، حفره های عمیق و سازه های ریز ، مانند قالب های داشبورد خودرو ، پلاستیک مذاب باید هنگام پر شدن بر مقاومت بیشتری غلبه کند و فشار ایجاد شده بیشتر است ، که به واحد بستن نیاز دارد تا نیروی بستن بالاتری را فراهم کند تا اطمینان حاصل شود که قالب همیشه در طی فرآیند قالب گیری تزریق محکم است. خصوصیات مواد پلاستیکی نیز با نیازهای نیروی بستن ارتباط نزدیکی دارد. پلاستیک های مختلف در حالت مذاب از سیالیت و ویسکوزیته متفاوتی برخوردار هستند که مستقیماً بر فشار روی قالب در طی فرآیند قالب گیری تزریق تأثیر می گذارد. به عنوان مثال ، پلاستیک هایی با سیالیت بهتر برای پر کردن حفره قالب در هنگام قالب گیری تزریق آسان تر هستند ، اما در طی فرآیند پر کردن ، ممکن است به دلیل سرعت جریان سریع ، نیروی ضربه بیشتری ایجاد کنند و برای تثبیت قالب به یک نیروی گیره خاص نیاز است. در حالی که پلاستیک هایی با ویسکوزیته بالاتر مقاومت بیشتری در هنگام قالب گیری تزریق و فشار بیشتر بر روی دیواره داخلی قالب دارند ، بنابراین به طور طبیعی برای اطمینان از آب بندی قالب به یک نیروی بستن بالاتر نیاز است. علاوه بر این ، میزان انقباض پلاستیک ها نیز بر تنظیم نیروی بستن تأثیر می گذارد. پلاستیک با میزان انقباض زیاد ، نیروهای انقباض زیادی را در طی فرآیند خنک کننده و جامد سازی تولید می کند. اگر نیروی بستن مناسب نباشد ، ممکن است باعث نقصی مانند پیچ و تاب و تغییر شکل قطعات شود. تنظیم نیروی بستن یک تنظیم ساده از مقادیر نیست ، بلکه فرایندی است که به عوامل جامع و اشکال زدایی مکرر و بهینه سازی نیاز دارد. در تولید واقعی ، ما ابتدا باید مقدماتی دامنه تقریبی نیروی بستن را بر اساس طراحی قالب و خصوصیات مواد پلاستیکی تخمین بزنیم. سپس ، از طریق پیوند آزمایش قالب ، کیفیت قطعات ساخته شده برای اولین بار را رعایت کنید. اگر سرریز وجود داشته باشد ، به این معنی است که نیروی بستن کافی نیست و نیروی بستن باید به تدریج افزایش یابد. اگر تورفتگی روی سطح قطعات یا سایش غیر طبیعی قالب وجود داشته باشد ، این بدان معنی است که نیروی بستن خیلی بزرگ است و باید به طور مناسب کاهش یابد. در این فرآیند ، اپراتور همیشه باید به وضعیت عملیاتی قالب ، از جمله صاف بودن قالب باز و بسته شدن قالب ، استرس هر مؤلفه و غیره توجه کند. در همان زمان ، همراه با اثر قالب بندی قطعات ، نیروی بستن تا زمانی که به بهترین حالت برسد ، تنظیم می شود. تأثیر نیروی بستن بر کیفیت قطعات خودرو در ابعاد مختلف منعکس شده است. از نظر ظاهری ، نیروی بستن مناسب می تواند از فلاش و فرسودگی روی قطعات جلوگیری کند ، سطح را صاف و صاف کند و زیبایی شناسی محصول را بهبود بخشد. از نظر مونتاژ ، یک قالب کاملاً مناسب می تواند دقت بعدی قطعات را تضمین کند ، تناسب بین قطعات را دقیق تر کند ، مشکلات مونتاژ ناشی از انحراف ابعاد را کاهش داده و بازده مونتاژ و کیفیت کل وسیله نقلیه را بهبود بخشد. مهمتر از همه ، نیروی بستن نیز مربوط به عملکرد ذاتی قطعات است. اگر نیروی بستن نادرست باشد ، ممکن است باعث نقصی مانند منافذ و علائم انقباض در قسمت ها شود و بر قدرت و دوام آنها تأثیر بگذارد. به عنوان مثال ، اگر قسمت های باربری خودرو ، مانند صندلی دنده سیستم انتقال ، به دلیل مشکل نیروی بستن دارای نقص داخلی باشد ، ممکن است در هنگام کار با وسیله نقلیه به دلیل استرس مکانیکی آسیب دیده و ایمنی رانندگی را تهدید می کند. از آنجا که صنعت خودرو به سمت جهات سبک و هوشمند توسعه می یابد ، الزامات قطعات خودروهای قالب تزریق شده بیشتر و بالاتر می شوند و این چالش های جدیدی را برای کنترل نیروی بستن ایجاد می کند. تحت روند سبک وزن ، طراحی قطعات پیشرفته تر است و ضخامت دیواره به تدریج نازک تر است و همین امر باعث می شود قالب به دلیل فشار ناهموار در طی فرآیند قالب گیری تزریق ، تغییر شکل بیشتر شود و یکنواختی و پایداری نیروی بستن دقیق تر است. تولید هوشمند نیاز به تحقق کنترل خودکار و دقیق نیروی بستن دارد. از طریق سنسورها ، نیروی قالب و حالت قالب بندی قطعات در زمان واقعی کنترل می شود و نیروی بستن به طور خودکار تنظیم می شود تا مداخله دستی ، بهبود راندمان تولید و قوام کیفیت محصول را کاهش دهد. واحد بستن ، نیروی بستن مناسب را تنظیم می کند تا اطمینان حاصل شود که دو نیمه قالب کاملاً مناسب است ، که پیوند مهمی است که در تولید قالب تزریق برای قطعات خودرو نادیده گرفته نمی شود. در کل فرآیند تولید ، از نزدیک با ساختار قالب و ویژگی های مواد پلاستیکی ارتباط نزدیکی دارد و به طور مستقیم کیفیت و عملکرد قطعات خودرو را تعیین می کند. فقط با درک عمیق اصل کار نیروی بستن و تنظیم دقیق نیروی بستن می تواند قطعات با کیفیت بالا و نیازهای توسعه صنعت خودرو را در فرآیند قالب گیری تزریق تولید کند و یک ضمانت محکم برای ایمنی ، راحتی و عملکرد کارآمد CAR فراهم کند .
